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M的另一边 250万享乐选择 Audi TT

这次我们选择了250万作为价钱的门槛,选出几辆具有代表意义的车型,包括了中型豪华房车以及富有个人风格的双门车款,双门跑车与四门房车同时出现,并不代表它们的功能可以互相取代,而是我们认为驾驶这些车辆,有着相同程度但方向不同的乐趣。  

在相同的预算之下,一般人大概不会把四门房车跟双门跑车放在一起比较,毕竟这两种车款,在理念上并没有太大的共通之处,一辆四门房车可以藉着装上强劲的引擎、硬朗的悬吊以及空气力学套件摇身一变成为性能跑房车,但是双门跑车如果加上两个额外的车门,总是少了点纯粹的气氛。  

我们这次找来的车款,同时包括了这两种具有冲突性的特质,在刻意设计的预算下,这些车辆的价位其实颇为接近,也许双门车与四门车并不适合同场比较,但是在预算接近的情况下,为什幺不能同时考虑双门跑车与四门房车?  如果需要的是一辆气派、可以载上一家大小的四门车款,请先研读四门房车的前半段,后半的双门车部份,可以用来了解一下不同的乐趣与享受;如果正在考虑双门跑车,前半段的四门房车部份或许也可以让人发现房车不同跑车的趣味所在。 

Audi TT 
超级跑车练习曲  

光看动力数据,TT的200匹马力与28.6kgm扭力,实在很难跟动辄四、五百匹马力的超级跑车联想;事实上,它也没有0-100km/h加速3秒内、极速300km/h以上的超级实力,但这辆车的表现,却让人不停联想到超级跑车。  在这辆车上我们可以找到2.0升TFSI引擎、DSG六速自手排变速箱,此一似曾相似的组合其实也出现在EOS车上,但这两辆车开来却有着全然不同的风味,全拜Audi刻意的运动化调校所赐。

Audi在这辆车上大量使用铝合金製造车架与底盘零件,造就TT颇为轻盈的体态,其实TT的底盘跟Golf、EOS有着极为相似的结构,但是在铝合金的轻量特性、刻意运动化的调校下,TT开来硬是有着更敏锐、更迅捷的动态特性。  我们在弯道中驾驶TT,它的敏捷转向让人直呼过瘾,我们刻意晚煞硬扯,车轮依旧紧贴地面,车辆的反应一派轻鬆愉快,距离极限依然遥远,让人不禁进一步提升车速;弯道中的轻盈、灵巧,出弯时的饱满推力,造就出连续不断的精彩。

它有着接近超级跑车的动态特性,但又不至于过度狂猛让人神经紧绷,你可以轻鬆操作享受快感,但无须随时提心弔胆。  TT的内装有着Audi一贯的科技气氛,整体质感却比第一代车型更为成熟,或许它的造型不见得每个人都如此欣赏,但製造品质却是毋庸置疑,在这方面,有些真正的超级跑车还不见得是TT的对手。  

斯巴达式的驾驭感最能煽动男人的心,和EOS相同的引擎、变速箱及驱动方式,却能在Audi的手上玩出截然不同的风貌。


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