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M的另一边 250万享乐选择

这次我们选择了250万作为价钱的门槛,选出几辆具有代表意义的车型,包括了中型豪华房车以及富有个人风格的双门车款,双门跑车与四门房车同时出现,并不代表它们的功能可以互相取代,而是我们认为驾驶这些车辆,有着相同程度但方向不同的乐趣。  

在相同的预算之下,一般人大概不会把四门房车跟双门跑车放在一起比较,毕竟这两种车款,在理念上并没有太大的共通之处,一辆四门房车可以藉着装上强劲的引擎、硬朗的悬吊以及空气力学套件摇身一变成为性能跑房车,但是双门跑车如果加上两个额外的车门,总是少了点纯粹的气氛。  

我们这次找来的车款,同时包括了这两种具有冲突性的特质,在刻意设计的预算下,这些车辆的价位其实颇为接近,也许双门车与四门车并不适合同场比较,但是在预算接近的情况下,为什幺不能同时考虑双门跑车与四门房车?  如果需要的是一辆气派、可以载上一家大小的四门车款,请先研读四门房车的前半段,后半的双门车部份,可以用来了解一下不同的乐趣与享受;如果正在考虑双门跑车,前半段的四门房车部份或许也可以让人发现房车不同跑车的趣味所在。

Audi A6 2.8 FSI Quattro 
质感性能兼备的优质房车  

这辆车实在让我们很难忽略它的存在,全新的2.8 FSI引擎动力输出相当滑顺,刻意调校下的平顶式动力输出,让这辆车的动力输出有着非常充沛的感受,它当然不是狂猛型的跑房车,但偶有需要快跑,它也能胜任愉快。  

RS车系的威名远播,其中一个很重要的原因是Audi特製的Quattro四轮传动系统,也许一开始它只是一个要用来克服溼滑地面的道具,随着时间演进,这套系统演变成为攻略弯道的武器,虽然说在一般路况下,Quattro系统的威力并不明显,但是在弯道里,它可是让人爱不释手最佳配备。  我们特爱Quattro能够提高车辆弯道极限,不仅能延后煞车点入弯,强大的抓地力也协助提高了弯中车辆速度,或许不见得每个人都会把车驾得如此疯狂,但是当习惯它的存在,油门愈踩愈深将会是一个难以戒除的坏习惯。 

满满的科技感加上四轮传动,A6在这具2.8升新引擎推出后,开创了新的销售契机。

A6的内装有着不同于德国对手的安排,它的设计风格似乎刻意游走于两个竞争对手之间,我们可以看到精緻镶嵌的车内饰板,展现车内雍容华贵的气氛;同时也出现科技感浓厚的MMI多媒体控制界面,尤其让人喜欢的是,当夜幕低垂时,仪錶、中控台上柔和而多样的光线组合。  

一般代步绰绰有余、偶尔想激情一下它也能胜任愉快,这是A6讨人喜欢的最大原因。  


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