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Don`t call me baby!─M

Don`t call me baby!─M

虽然就车系沿革来看,现行A-Class已属原厂第3代车型,但是除了车名以外,其实在第3代A-Class的身上,几乎完全看不到前两代车型的影子,反而第一眼就会发现它与2011年4月亮相的Concept A概念车、有着化不开的血缘关係,尤其在U-CAR试车组眼前这辆一身雪白的A 250 Sport上。

Concept A概念重现,钢砲本色当如是

儘管是目前Mercedes-Benz旗下定位最入门的「Baby Mercedes」,然而、即便只是静静停驻在地下停车场的一隅,A 250 Sport所展现出来的气势,却硬是与U-CAR试车组先前于国内试驾的A180截然不同,不仅更彻底地摆脱了乖乖牌的形象,也似乎再向世人宣示:Don`t call me baby!。

因为在相同的流线5门掀背造型、以及高腰线设计的车侧肌理轮廓下,前叶子钣上镶有「Sport」铭牌的A 250 Sport,不仅换上了借自Concept A概念车的单栅钻石水箱护罩,且于HID头灯中、加入了醒目的红色圆形光环,还画龙点睛地于车侧下缘加装AMG侧裙、换上红色煞车卡钳与高光泽黑色烤漆的5辐AMG铝合金轮圈 (轮胎选择与尺码则为235/40R18的Continental ContiSportContact跑胎),并于AMG替它量身重新设计的前、后保险桿进气栅中央、导入红色的扰流饰条。

特别的是,虽然国内的A 180或A 200 CDI的车主,也可以透过加价选配的方式,替爱车装上类似A 250 Sport的AMG前、后保险桿与侧裙,以及18吋AMG铝圈、银色双栅水箱护罩,甚至换上同样可让车高降低15mm的AMG跑车化悬吊,看起来更像一辆小钢砲;但是单栅钻石水箱护罩与红色扰流饰条,却是A 250 Sport的专属标準配备,马上就会让你露馅,而且这组AMG跑车化套件要价15.5万元 (不包含价值7万元的AMG豪华内装套件)、并不便宜,所以如果真的不想再当乖乖牌,该如何选择的答案应该就很清楚了。

此外,A 250 Sport的单栅钻石水箱护罩虽然迷人,但是如果不幸在高速公路上被前车轮胎所捲起的跳石所伤,整个原厂的更换料材加工时报价高达41,739元,且需1.2小时才能完成,所以为了荷包着想,还是尽可能保持较长的跟车距离才是上策。

更跑车化的座舱氛围,空间、视野为小小缺憾

打开车门,顺应更动感的外观设定,儘管A 250 Sport的内装铺陈,依旧沿用了标準第3代A-Class的设计,仪表板的各项功能显示也完全相同,但是透过细节点缀及用料的改变,标配AMG豪华内装套件的A 250 Sport,座舱当然较台湾宾士标配Style个性化套件的A 180,以及搭配Urban内装套件的A 200 CDI都更富跑车氛围。

所以一坐进採用Aritco与Dinamica纤维织布混搭、包覆性与支撑性均相当出色的红色缝线跑车座椅后,除了马上便会发现换上金属油门/剎车踏板组的A 250 Sport,已替热情的车主换上了极具赛车风格之红色Designo安全带,中控台饰板亦更换为拥有立体格纹的碳纤维纹路设计,且眼前的3辐式Nappa真皮方向盘,还换上了下缘切平的跑车式样,方向盘后方则同样保有换档拨片的设计,能在任何模式下直接进行手动进、退档。

此外,为了呼应外观的红色扰流饰条,A 250 Sport不仅在所有皮革缝线部分,都换成了醒目的红色,而且中控台上的金属十字栅状的圆形出风口,还特别加上了一圈红色装饰,为车室带来浓厚的性能氛围。

比较可惜的是,A 250 Sport与它的兄弟一样,都在中控台上嵌入了一个5.8吋彩色萤幕,虽然功能上可利用中央扶手内的USB插座与随身碟或智慧型手机连结,且操作上也相当就手,但看起来却有点突兀,如果能将萤幕与中控台下方的音响面板整和,或是改为可收折的设计,应该就会更有整体感。

另一项笔者必须提出的质疑,是A 250 Sport的视野,因为在高腰线与低车高的外观设计考量下,A-Class的后方及侧方视野本来就不出色,再换上造型亮眼的跑车座椅后,由于这张座椅的椅背相当高,所以当驾驶行经十字路口、需要左弯时,右侧视线将会有很大一部分被B柱与座椅上缘所遮蔽,需要相当长的时间才能适应。

广  告

至于空间方面,车身长、宽、高分别为4,355×1,780×1,430mm的A 250 Sport,轴距与共用底盘的B-Class同为2,699mm,实际坐进去后,驾驶座与副驾驶座的空间都相当宽裕,且几乎各种体型的驾驶都能够轻鬆调整出适合的驾驶坐姿,双腿及手臂也可轻鬆地操舵和踩踏油门,不会感到侷促。

但是后座部分可能就让笔者有点微词了,因为以笔者174公分、75公斤、应该还算标準的体型来看,不仅进出后座时,头部都还得刻意压低,且由于原厂为了营造较大的空间,所以除了已尽可能地挖空前座椅背外,还将后座椅面设计的较短,虽然膝部空间因此获得了解放,但也因此长途乘坐下来,腿部支撑性会略显不足,恐怕还是较适合做为孩童的玩乐空间。

不过,即便A 250 Sport的视野与空间存在着一些鱼与熊掌的难题,但是只要将钥匙插入,轻轻转动、唤醒引擎盖下的2.0升涡轮增压引擎后,这些烦恼、似乎就不再那幺重要了……


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