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Mazda3 2.0 Turbo

流量计改数位讯号
电压设定需费心

旧款Mazda 3 2.0S原厂里外处处充满个性化设计,虽然已有全新大改款车型推出,但国内喜爱这部车的人还是大有人在,且以改装技术来说,依然还是推出多年的这部车较为成熟,因此笔者本次介绍的实装车还是以旧款的Mazda 3 2.0S为案例。事实上,历经几次小改款的上一代Mazda 3 2.0S,虽然外形没有多大的差别,但内部的监理系统早已从进化许多,最明显的例子就是将原本的钢索式节气门,改为更先进的电子节气门系统,增加许多外挂涡轮时的难度(日前本刊的100~200km/h测试,就已有一部电子节气门的Mazda 3爆缸阵亡),同时也成为本单元最标準的探讨例子,不只如此,据店家表示这套电子节气门系统,与新上市的Mazda 3 2.0所使用的软硬体系统,有着极为相似的地方,换句话说若能搞定旧Mazda 3的电子节气门系统,面对新款车型也能轻鬆改装。


Mazda3 2.0 Turbo旧款Mazda 3曾经过一次监理系统的进化,将原本的钢索式节气门改为电子式设计,增加许多外挂涡轮时的难度

为了一探究竟,笔者访问了国内改装涡轮车种最丰富的「广名」汽车,询问有关这方面的问题与解答,据广名表示,电子式节气门车型在外挂涡轮时,首先面对到的是空气流量计讯号解读问题,由于新系统的流量计讯号採用电压值在1V以下的「数位讯号」,若直接截断与改装电脑连接,是无法设定出顺畅的供油程式,须先透过「讯号拦截器」,将数位讯号转译成易解读的讯号后,再提供给改装电脑使用,如此设定程式起来会比较容易。

不只如此,设定改装电脑的流量计电压值时,也须先透过原厂诊断电脑,将流量计于每个转速的电压範围纪录起来,找出原厂容许的範围,再于设定改装电脑时,输入不同转速的原厂接受之流量计假电压值,如此车况才会听话好开,而无法像过去从头到尾都给原厂电脑一组假讯号即可。


Mazda3 2.0 Turbo本车所使用的涡轮系统为广名所推出的TD-04H套件,整组改装含AEM电脑调校大约13万元可搞定。
O2 Sensor改为五线式
电阻加装不可少

再来则是关于O2 Sensor讯号方面的处理问题,该车型于排气管上的第一颗O2 Sensor,是採用最新进的五线式设计(旧系统为四线式),其所传输的同样为数位讯号,改装涡轮时不能拆掉,因为要保留下来给原厂电脑撷取讯号,如此才不会亮电脑灯,车况才能正常,但改装涡轮时通常会将排气管上的两颗触媒拆掉,造成前后两颗O2 Sensor所侦测到的讯号相同,面对此问题店家使採用加装电阻于第一颗O2 Sensor上的方式来克服。


Mazda3 2.0 Turbo新系统所採用的流量计为数位式讯号,须透过讯号拦截器将讯号转码后,才能提供给改装电脑使用,且改装前还须先用原厂诊断电脑将节气门讯号範围找出来后,所设定的假讯号才能被原厂电脑所接受。

将以上两个讯号问题同时克服后,Turner才能完全掌控这部车的供油量与点火时机,改装出来的车辆才能获得顺畅的加速力道。

这部Mazda 3所使用的涡轮本体为TD-04H,改装电脑为AEM六缸版本,目前所设定的增压值约为0.5bar左右,为了一探改装完整度笔者当然要好好的试驾这部车,上路后发现这部车的转为正压的转速大约落在2200rpm左右,行驶时没有异常的引擎震动或停红灯开冷气怠速不稳的情形发生,全油门加速过程时,转速可迅速拉到6800rpm的断油转速区,整部车开起来极为顺畅好开,犹如原厂涡轮车一般,完整度同样优异。


Mazda3 2.0 Turbo排气管上的第一颗O2 Sensor同样改成五线数位讯号类型,拔除触媒后须在其上加装电阻改变讯号,原厂电脑才不会发现触媒已经不见。

0~100km/h的测试成绩呢?本车所使用轮胎为TW 300的原厂Maxxis配胎,抓地力应付这部车真的不够用,在稍微进入正压的3000rpm时弹射,只觉得前轮不断进行「无声打滑」,车子根本射不出去,只好将起步转速降到2500rpm,在此条件下最佳一笔成绩为7.8秒,表现虽然已相当不错,但轮胎若能加强,想跑出7秒头的成绩不是问题。


Mazda3 2.0 Turbo由于车主本身为职业军人,车辆平常都是由老婆大人在开,因此内装多少有些女孩子的影子,整体保留原厂设定,只加装四颗仪錶监控引擎工作状态。
Mazda3 2.0 Turbo 
Mazda3 2.0 Turbo中尾段为车主自行寻找店家改装的产品,轮胎、铝圈、避震器、煞车系统还保持原厂状态,等待车主一一进化。
Mazda3 2.0 Turbo低调的外型可减少很多不必要的挑衅与临检,或许也是乱世中的自保之道。
Mazda3 2.0 Turbo在前轮抓地力极为不理想的状态下,以2500rpm起步,最佳一笔成绩为7.8秒,将轮胎换成性能胎的话,想要跑进7秒头不是问题。

改装明细表
广名TD-04H涡轮套件
AEM改装电脑
Denso 440c.c.喷油嘴×4
广名进气洩压阀
广名机油冷却器
广名自排油冷却器
手工中尾段排气管
轮胎、避震器、煞车、铝圈皆为原厂


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